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私有化大戏分析人士表示，中外运航运此次私有化若要通过，主要有两个前提条件：一是获得参加股东大会独立股东超过75%投票权投票通过；二是独立股东不超过10%投票权反对。招商局集团为此次私有化设置的最后时间为2019年6月30日。受私有化消息刺激，9月28日复牌当天，中外运航运涨至2.58港元，涨幅达42.54%。而截至10月17日，该股以2.59港元收盘，几乎回到原点。不过年初至今该股涨幅已经达到32.14%。同期恒生指数则从29919.15点下挫至25462.26点，跌幅达14.9%。

林毅夫表示，发展理论主张发展中国家建立现代化工业体系，但是该理论忽略了不同发展程度国家的产业结构的内生性，而产业结构内生于不同发展程度国家的禀赋结构。现代经济学如宏观经济学、金融经济学等，多以发达国家的经济结构作为暗含的结构，基本都没有认识到不同国家产业结构的差异。从新结构经济学角度看，不同发展程度的国家产业结构是内生的，每一个时点上要素禀赋给定，这些禀赋结构决定了一国在某一发展阶段具有比较优势的产业，比较优势的产业结合一定的制度安排，便转化为一国的竞争优势产业，这种发展结构便是最好的结构。不同发展程度的国家应该按照各自国情制定差异性政策。

中国社会科学院政治学研究所所长房宁表示，现在一些地方政府做事情缺乏成本意识，没有财政观念，容易犯常识性错误，因此，政府官员要学财政学知识，制定政策时考虑成本与支出，同时应当避免顶格管理。所谓顶格管理，就是采用最高的标准与最准的执行，要不折不扣地做到，没有自由裁量空间。

《意见》还指出，要激发雄安新区经济发展内生动力。支持雄安新区吸引北京创新型、高成长性科技企业疏解转移。创造有利于一二三产业融合发展的新机制、新模式。严格产业准入标准，建立入区产业项目科学评估论证机制，制定雄安新区限制承接和布局的产业负面清单，对符合新区定位和发展方向的本地传统产业进行现代化改造提升，有力有序淘汰落后产能。引导现有在京科研机构和创新平台有序向雄安新区疏解，新设立的国家实验室、国家技术创新中心等国家级科技创新平台优先在雄安新区布局，支持建设雄安新区中关村科技园。支持雄安新区企业联合金融机构、高校、科研院所和行业上下游共建产业协同创新共同体，建设产业创新中心，联合承担重大科研任务。引导和支持在京高校、有创新特色的中等职业学校等通过整体搬迁、办分校、联合办学等多种方式向雄安新区疏解转移，支持“双一流”建设高校在雄安新区办学，以新机制、新模式组建雄安大学，统一建设公共服务设施、科研设施、科技创新平台，努力建设世界一流大学和一流学科。

2018年2月，四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提到2018年2月12日~2018年6月11日为新政过渡期。宇通客车在半年报中提到：过渡期期间，上牌的新能源客车按照2017年新能源客车补贴标准的0.7倍补贴，过渡期之后的补贴标准较2017年最多下降了40%，补贴金额较2017年进一步降低，对新能源汽车行业盈利能力产生了较大的影响。

其中5月中国制造业PMI为51.9%，非制造业PMI为54.9%，都持续上升3个月，且都高于扩张临界点50%。PMI为经济的先行指数，考虑到今年一季度经济增速为6.8%，按此看，今年前5个月或上半年，中国经济增速仍可能保持6.8%左右。世界银行在5月31日发布《中国经济简报》指出，预计2018年中国增速为6.5%，但是2018年净出口对经济贡献率会降低。